2004年に漕いだ足摺岬（柏島 - 土佐清水）を再トレースするつもりだったが、海況により主に愛南地方を漕ぐことに。
総漕行距離 85.4km。

総走行距離 約2000km。

4月29日　14:00　大阪南港に向け出発。
渋滞もなく、20：00に到着。ほか弁（から揚げ弁当大盛り）。
22:30、オレンジフェリーで東予に向け出航。奮発して（といっても1000円アップだが）寝台をとった。
オレンジフェリー、これまで乗ったフェリー中では設備はもっとも良い。
風呂に入ってビールのんでから熟睡。

4月30日　6:10　東予港着。休息サービスを利用して7:00に下船。


足摺方面に走る。
朝食は途中の讃岐うどんスタンドで。
天かす無制限。 
 
食料買出し、ロケハン（柏島以北の出艇可能な場所探し）に時間掛け、結局柏島に19:00着

カサラノの組み立てにかかる。
一年ぶりなので、スキンが縮んで組み立てに苦労すると予想していたが、意外にも上手く行く。
組み立て後、夕食。
米、カツオたたき（半身)、キャベツとベーコン＋トマトバジル味スープ。

5月1日
6時に目が覚める。風が強い上に雨。また寝る。
7時。本降りになってきた。
Webで波浪予想図を見ると、今後数日、太平洋側は波高3m超え。
これではとても漕げない。
出発前に天気図を見たときは、こんな感じではなかったのだが。
東予に着いてすぐに再確認しておけばよかった。
午前中は停滞し、午後から、波高の低い内海側へ移動することにした。


紀伊半島以西には、どういうわけかスロープの有る漁港が極端に少なくなる。
2004年に来たときにもさんざん探したのだが、近くに駐車できる砂浜も無く、カヤックで漕ぎ出せるところが見つからなかった。
今回はその名も「内海」海域の由良半島の中間あたりに、駐車でき、カヤックが出艇できる浜がある場所を見つけた。

船越運河というところで、石垣が美しいこじんまりした集落。


その名の通り由良半島を突き抜ける運河がある。
北から南に抜ける運河の流れは川のように早い。

今晩はここで車中泊し、明朝から由良半島南岸を経て北上し、小島をホッピングしてから沿岸沿いに漕ぎ戻る計画。
オリジナルの足摺漕行計画同様、2泊3日を予定。

夜、なんとなく波が光るので、もしかしてと思い、石を投げ込んでみる。
やはり夜光虫だ。

5月2日
曇り。夕方晴れ。
漕行時間：8:20〜16:40
漕行距離：37.2km

3日分の糧食と水を積んで出艇。
由良半島の南岸沿いに岬に向かう。
しかし、大猿島を過ぎて北西に変針したあたりで、ひどい間違いに気づく。
南東への潮流が想像以上に凄い。天気予報で逆風は覚悟の上だったが、この潮流の早さは想定外である。
波高は低いものの、暴れ気味のバタバタ波。

 

苦行をするつもりは毛頭無く、おとなしく反転。
直後、海亀を目撃。

往路にも来た岩窟に入り、変更計画を練る。


糧食が十分なので、フレキシブルに計画変更できる。
風、潮に逆らわず、由良半島南岸から小島をホップしつつ高茂岬に向かうことにする。
帰りは沿岸沿いに北上するつもりだが、沿岸の潮流と風しだいでこれもフレキシブルに。

由良半島から横島に向かう。

 
短い周期の暴れ気味の波が始終攻撃してくるので神経を使う。
とにかく、横波を避けるべく、こまめに艇の向きを変える。
基本的には波を右斜め後ろから受ける形で、中間あたりまで漕ぎ、ここからサーフィンで横島に向かう。

GPSのログを見るとサーフィン時の最高速は11.2km/h。


相変わらず北西からの潮は強く、鹿島方面へ向かうのは難儀なのでそのまま高茂岬の北の浜を目指す。




<sub><sup>高茂岬


鼻面岬</sup></sub>

 

期待していた鼻面岬基部の浜は、ちょうど満潮時付近のためか浜が狭く、傾斜も厳しく上陸がためらわれる。
岬を回って上陸点を探すが、上部からの落石が不安なところばかりで、なかなか良い浜が無い。

_^御立鼻

武者泊も駄目で、結局、福浦湾まで漕ぐことになった。
砂浜ではなく、ガレタだが、仕方無い。16：40上陸。


焚き火をし、ビールを飲んでくつろいでもまだ明るい。
ボラがやたらと跳ねるので、土佐モリをもって潜ってみる。
ボラの群れに混ざって、たまに鯛もいるが、岩場ではないので泳ぎが速すぎてとても突けない。
夕食はマーボーナス。
テントに入ると、外面がガサゴソとうるさい。フナムシだ。
ツェルトではなく、密閉型のテントにしておいて良かった。
サーマレストにも感謝。 

 

5月3日
晴れ。
漕行時間：9:00〜16:50
漕行距離：29.5km

天気予報では、相変わらず北東の風で、逆風。
北に戻るのは難しそうだが、このまま深浦湾側に進むと船越運河にもどる公共交通機関がなさそう。
出来れば漕ぎ戻りたい。
駄目元で高茂岬まで行って様子を見て決めることにする。
鼻面岬を過ぎ、潮と風に逆らい、エッチラオッチラと高茂岬に近づいたところで、西の海を見る。淡い期待は見事に打ち砕かれる。
激潮。風は予報とは違い、西寄りだが、突風を伴う強風で、北上はとても無理。

再び南転す。すっかり風任せ潮任せの旅となる。
この手の海況だとカサラノ＋ラダーの良さをつくづく感じる。
トラディショナルG艇では無理。
これは腕の問題とかではなく、艇自体の浮力と初期安定（艇が倒されるまでの時間差）が絶対に必要だと思う。
カサラノでも風と潮に逆らって漕ぎ続けることは出来ない。
カヤックという乗り物の対候性の素晴らしさとともに、限界も思い知る旅である。
鼻面岬からは、パドルを帆にして漕がずに進む。
廻鼻から野地島へ。
野地島から見ると、西からの潮がまるで川のように見える。

斜め横からの潮波に揺さぶられながら天蟻鼻の岬手前の浜へ向かう。


浜の手前ではちょうど漁船が養殖網を引き、魚を揚げているところで、しばらく洋上待機しつつ観察。
鳥山がすごい。

浜に上陸して30分ほど休み、岬をまわって東進。テン場を探す。




黒崎鼻を過ぎると、風も波を無くなり、かえって気が滅入る漕行となる。


良い時間になってきたので、上陸点を探す。
藻津魚港にスロープがあったので、近くにいた漁師に声を掛け、スロープを使わせてもらう。
16:50　上陸。行動終了。



車をとりにいく間、漁港に置かせてもらう。
ここなら車への積み込みも楽。
バスの路線が無いところなので、やむなくタクシーを呼び、船越運河に戻る。
値段は張ったが、終電過ぎまで飲みすぎてタクシーで帰宅するよりましだろう。
船越運河に19:00に到着。


再び藻津にもどり、カサラノを積んで再び柏島に移動。

5月4日
晴れ。
漕行時間：8:30〜12:55
漕行距離：18.7km
もともとの計画では、今日、東京に戻るつもりだったが、5月1日に漕げなかったので延長。
やっと漕げそうな状態になった太平洋岸を漕ぐ。

昨日までで既に67km漕いでいるし、今日は艇を畳んで撤収なので、衣類とサバイバルキット、マスク/フィンだけ積んでショート・ツーリング。
古満目あたりまで行けるか。
8:30出艇。あまり無理はせず、最悪、帰りに倍の時間がかかると仮定しても16:00には戻れる11:00をリミットに引き返すことにする。
実際には行きは逆潮、帰りは追い潮なので13:00頃には戻れるだろう。

波高は既に1.5mに落ちているのだが、まだ大きなうねりが残っている。
岸側の反射波はガチャガチャで、50mくらいまでしか近づけない状態。
幸い風は無いので、それほど危険は感じない。
とはいえ、古満目までは完全無人地帯・断崖で、エスケープが全くないので緊張感は有る。



浅碆崎から先は、渡船も漁船もおらず、完全に独りとなる。この孤独感がソロの醍醐味。
平碆で反転。




浅碆崎まで左斜め後ろからの波を受けるようにし、の沖で追い波に乗る。
幸島経由で帰投。


12:55上陸。
14時過ぎまでだらだらしてから、カサラノを畳む。
風が凄く強くなってきた。
早めに上陸しておいて良かった。



強風にホバリングする鳶の編隊をしばらく観察して、柏島を後にする。


この日は松山で一泊し、5日 14:00 東予発のオレンジフェリーで大阪南港へ。ここからは深夜耐久ドライビングで6日早朝に帰宅。