パドルの形は出来た。
1ピースならこれで完成、満足行く出来なのだが。




ここから先が問題。どうやって連結するか。
ダボ固定は諦め、アウタースリーブ方式に変更。
ジョイント部分、スリーブの厚さ分を削る。


ここの精度が低いとスリーブの積層後、二度と抜けなくなる。
と言っても、感覚に頼るしかないので、結局はやってみるしかないでしょう。

"トラディショナルな感じ"に赤信号。

土曜日、パドルの形に切り出し、ノミと鉋でテーパーをつけるところまで完了。



残念ながらダボで固定する方法には難があることが判明。
分割時の全長を抑えるために、スカーフをかなり短かめにしたのも悪い方向に効いてしまった。

最初はしっかり固定されていても、力が加わるとダボ穴や接触面が圧縮されて緩み、ぐらぐらになってくる。

今日は樹脂作業で改善を図る。
樹脂で「アゴ」を作ってみると、大幅に改善はされたものの、やはり微妙にグラつき館感は残る。
パドリングしているうちにこのグラつきが広がりのは明らか。
その上、今後ブレードのサイドに削り込んで行くので、接触面は更に小さくなっていく。



負けを認めて、カーボン積層でアウタースリーブをつくるつもり。

先日、映画を観に行くついでに近くのホームセンター、「ビッグサム」に立ち寄ってみた。
「ケイヨーD2」に変わってた。
このところ、ホームセンター業界の再編が激しい。

ケイヨーD2は我が分類では「木材豊富系」。期待して木材コーナーへ。
残念。
むしろ減ってる。無垢材ほとんど無いじゃないか。
ドイトもドンキ化してしまったし、困ったな。

しかし、積み上げられたSPF材の一番上に、奇跡的に完全に無節の材が。
他の材も片っ端から引っ張り出してみるが、無節はこの一本のみ。
当然これを購入。
ながいこと構想していた三分割パドルの製作に着手することにした。

バンクーバー島を漕いだときには二分割のクラトワを持っていったのだが、機内持ち込みサイズを超えていて、受託手荷物になってしまった。
受託手荷物には重さ以外に個数制限もあるので、（最終的には何とかなったが）ちょっと苦労した。
また到着空港では長物は通常の荷物とは別途のピックアップになるのでめんどくさい、

そんなわけで、海外出張時にも手軽に携帯できる機内持ち込み可能サイズのGパドルが是非とも必要なのだ！

SPF材の長さは1.8mだし、三分割しても分割時のサイズを考えるとフルサイズのパドルは出来ない。
ストーム・パドルにする。
通常のパドルはクラトワで満足しているので、ちょうど良い。

三分割なので、CLC等で市販しているフェルールは使えない。
また、出来るだけトラディショナルっぽい作りにしたい。
そこで、二方向からのスカーフにしてみた。
固定にはペグを複数使う必要がありそうで、ちょっと面倒くさいが。
ペグには強度の高い獣骨か角を使いたいが、現時点では未入手。

材の両側面から、互い違いに斜めに鋸を入れる。


センターはどうやって切るか、いろいろ考えたが、細工用鋸でできるだけ切れ込みを入れ、ノミで割った。
この部分には大きな隙間が出来てしまうが、どのみち自分の腕では完璧な組木は無理なので、割り切る。



切断面＝接合面にエポキシ（積層用エポキシ＋木屑）を塗布し、隙間を埋めつつ、切断面の保護も兼ねる。
そのままだと接着されちゃうので、相手面はテープで養生。
相手側にも同様にエポキシ層を作るが、この時は自動車用のワックスを離型剤代わりにしてみた。
そのままくっついてしまわないか、いまさら心配中。